減速機不像家電和一些標準產(chǎn)品那樣基本不出問題，相反常常會出很多問題，有的甚至沒用幾下就要壞掉，其中的原因很多，我來說幾點；
由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，*主要的幾種是：            
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；       
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；                               
3、減速機傳動軸軸承位磨損；               
4、減速機結(jié)合面滲漏；                 
5、沒*換通氣帽，作為生產(chǎn)廠家特別是對這點深惡痛絕；        
針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊*溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些*的軸承企業(yè)*是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當代西方國家針對以上問題多使用*分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用*分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并**延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省*量的停機時間，創(chuàng)造巨*的經(jīng)濟價值。
而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，*換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。*分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。
由于減速機的種類、規(guī)格和參數(shù)都特別的多，很多業(yè)內(nèi)人士都搞不清楚要如何正確的選型，所以使用方的選型出現(xiàn)問題導(dǎo)致減速機損壞或者使用壽命很短，也是正常情況；還有一個非常重要的一個問題，現(xiàn)在的一些設(shè)備廠和使用廠家為了減少成本而把減速機的型號選*一個或者兩個規(guī)格，減速機型號*了價格也就下來了，這也是減速機常常要出問題的一個主要原因。