壓差發(fā)生在減速器的內(nèi)部和外部：在減速器工作期間，運(yùn)動(dòng)對(duì)的摩擦被加熱并受到環(huán)境溫度的影響，因此減速器的溫度升*。如果沒(méi)有通風(fēng)孔或通風(fēng)孔被堵塞，則機(jī)器內(nèi)部的壓力會(huì)逐漸增加。溫度越*，外界壓力差越*，在壓力差下，潤(rùn)滑油會(huì)從間隙泄漏。
你對(duì)減速機(jī)漏油的原因究竟知道多少呢
    減速器的設(shè)計(jì)不合理檢查孔蓋太薄，擰緊螺栓，變形后接頭表面不平整，接觸間隙漏油；在異徑管的制造過(guò)程中，鑄件未退火或時(shí)效，內(nèi)應(yīng)力未消除，不可避免地發(fā)生變形，并產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；油箱上沒(méi)有回油箱，潤(rùn)滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等中，并在壓力差下從間隙泄漏；

    軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期主要使用減油劑和氈環(huán)式軸封結(jié)構(gòu)，在組裝過(guò)程中氈被壓縮變形，并密封了接合面間隙。如果軸頸不理想地與密封件接觸，則由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封件將在短時(shí)間內(nèi)失效。盡管在油槽中有回油孔，但它很容易堵塞，也很難使油回彈。

    燃油過(guò)多：在減速器運(yùn)行過(guò)程中，油池被*量攪動(dòng)，潤(rùn)滑油濺到機(jī)器各處，如果油量過(guò)多，則在軸上會(huì)積聚*量潤(rùn)滑油。密封，接頭表面等待，引起泄漏。維護(hù)過(guò)程不當(dāng)：在設(shè)備維護(hù)中，由于關(guān)節(jié)表面污物清除不徹底或密封膠選擇不當(dāng)，密封方向顛倒，密封不及時(shí)*換等。也會(huì)導(dǎo)致漏油。