現(xiàn)如今減速機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)中的運(yùn)用越來越普遍  。RV減速機(jī)的電機(jī)是由減速機(jī)和電機(jī)構(gòu)成的減速機(jī)電機(jī)一體機(jī)。運(yùn)用齒輪減速機(jī)能提升生產(chǎn)率，電機(jī)和減速機(jī)的配合水平*為*，齒輪的牙齒咬合水平也**，齒輪牙齒咬合的噪音低!同樣減速機(jī)的使用壽命也變得長(zhǎng)了。

　　蝸輪減速機(jī)電機(jī)以其體型*,傳動(dòng)效率*,減少各類*精度的很多優(yōu)勢(shì),被廣泛運(yùn)用于伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)和其它傳動(dòng)系統(tǒng)。它的作用是確保精確傳播的前提條件,主要是用來減少轉(zhuǎn)速比增*扭矩和減少負(fù)載/電機(jī)慣量比。

　　蝸輪減速機(jī)電機(jī)廣泛運(yùn)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等。使用減速機(jī)的優(yōu)勢(shì)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)約空間。減速機(jī)是一類相對(duì)性*精密的機(jī)械設(shè)備，使用它的目地是減少轉(zhuǎn)速比，增*轉(zhuǎn)距。它的類型多種多樣，型號(hào)規(guī)格各異，不同類型有不同的主要用途。減速機(jī)是傳動(dòng)裝置和工作中機(jī)中間的單獨(dú)的閉式傳動(dòng)裝置，用來減少轉(zhuǎn)速比和增*轉(zhuǎn)距，以滿足工作中需要，在某些場(chǎng)合也用來增速，稱為增速器。蝸輪減速機(jī)電機(jī)的工作原理并不復(fù)雜，使用它的目地就是減少轉(zhuǎn)速比，增加轉(zhuǎn)距。

　　下面介紹RV蝸輪減速機(jī)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)：

　　1、RV減速機(jī)的傳動(dòng)比級(jí)精細(xì),選擇范圍廣,轉(zhuǎn)速比型譜寬,范圍i=2-28800。

　　2、RV減速機(jī)能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率*達(dá)百分之九十六,振動(dòng)*,噪音低。

　　3、同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,體型*,造型設(shè)計(jì)美觀*方,承擔(dān)負(fù)載工作能力強(qiáng)。

　　4、RV減速機(jī)選用新式密封性設(shè)備,維護(hù)特性好,對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),可在有腐蝕、潮濕等惡劣環(huán)境中連續(xù)工作中。

　　5、RV減速機(jī)通用性強(qiáng),是用維護(hù)方便,維護(hù)成本低,特別是生產(chǎn)線,只需備用內(nèi)部幾個(gè)傳動(dòng)件即可保持整線正常生產(chǎn)的維修保養(yǎng)。

　　RV系列減速機(jī)蝸輪磨損的原因

　　RV系列減速機(jī)的使用正在日益普及開來，當(dāng)然在使用的過程中常常會(huì)出現(xiàn)一些問題，為讓*家*好的使用RV系列減速機(jī)，下面針對(duì)RV系列減速機(jī)常見的問題我們具體來看下吧：　

　　1.RV系列減速機(jī)的發(fā)熱和漏油；2.RV系列減速機(jī)的蝸輪磨損；3.RV系列減速機(jī)傳動(dòng)*斜齒輪磨損；4.)軸承(蝸桿處)損壞。都是在使用過程中常常面對(duì)的問題，下面我們?cè)敿?xì)來看看：

　　1、蝸輪磨損。RV減速機(jī)的蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。

　　一般來說，這種磨損很慢，有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮RV系列減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因?！?br />
　　RV系列減速機(jī)的間隙問題該怎樣調(diào)整　

　　RV系列減速機(jī)其實(shí)就是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見的減速機(jī)之一，是由蝸桿和蝸輪組成，在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，也是我們比較常用的減速機(jī)之一。但是有些客戶有疑問，RV減速機(jī)是不是存在差距的。如果有差距該怎樣調(diào)整呢？

　　其實(shí)有兩種調(diào)整方法，一個(gè)是將導(dǎo)柱擰到RV減速機(jī)上，在沒有框架的情況下調(diào)節(jié)間隙；另一個(gè)是導(dǎo)柱擰入蝸桿減速器并安裝上框架。調(diào)整他們之間的差距，兩種組裝方法都是可能的，但是已經(jīng)證明在安裝框架之后調(diào)整間隙的方法具有*的誤差，所以我們建議選擇后面一種組裝方法。