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伺服行星減速器行星傳動由于體積*,質(zhì)量*,結(jié)構(gòu)緊湊,傳動效率*,功率密度*,已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。
然而,在實際應(yīng)用中,通常需要考慮伺服行星減速器的散熱。那么,你知道伺服行星減速器的溫升現(xiàn)象是什么嗎? #;測量伺服行星減速器的發(fā)熱程度是使用“溫升”而不是“溫度”,當(dāng)“溫度升*”突然增加或超過**工作溫度時,行星伺服減速器失效。 #溫; “溫升”是指環(huán)境以上的電氣和電子設(shè)備中各種部件的溫度。在導(dǎo)體流過之后產(chǎn)生當(dāng)前的熱效應(yīng),并且導(dǎo)體表面的溫度持續(xù)上升,直到其隨時間穩(wěn)定。
穩(wěn)定的條件是正面和背面之間的溫差在3*時內(nèi)不超過2℃。此時,測量導(dǎo)體表面的溫度作為導(dǎo)體的*終溫度,溫度單位是度(℃)。
伺服行星減速器的溫度上升到環(huán)境空氣溫度(環(huán)境溫度)以上的溫度稱為溫度上升,溫度上升的單位是開爾文(K)。
一些關(guān)于溫度升*和測試報告和測試問題的文章經(jīng)常寫出溫升單位(°C),單位成本(°C)表示溫度升*不合適。
對于正常運行的伺服行星減速器,額定負(fù)載下的理論溫升應(yīng)與環(huán)境溫度無關(guān),但實際上受環(huán)境溫度等因素的影響。
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