在齒輪的生產(chǎn)及應(yīng)用中，隨著制造工藝的不斷發(fā)展，使減速機(jī)的性能不斷增強(qiáng)。常見的齒輪材料有：中碳鋼和中碳合金鋼如：45鋼。40Cr,35SiMn,鑄鋼，鑄鐵等材料。從早期的碳鋼齒輪材料，到表面硬化鋼，再到各種復(fù)雜的處理工藝。使得齒輪減速機(jī)壽命從不到一年到三年無故障，甚至多數(shù)客戶6年仍然正常使用。

　　如成*精機(jī)生產(chǎn)的蝸輪減速機(jī)，齒輪及蝸桿采用鉻鉬合金鋼滲碳工藝，蝸輪采用*承載能力的鋁青銅，使得傳動(dòng)具有**的承載能力。其硬齒面減速機(jī)性能在行業(yè)內(nèi)已得到同行的*度認(rèn)可。成*公司充分運(yùn)用了硬齒面齒輪承載能力*的特點(diǎn)，將減速機(jī)齒輪精切后進(jìn)行淬火及滲碳處理，再進(jìn)行磨切，研磨或精切而成，較*程度上提升了齒輪的硬度及精度。點(diǎn)擊查看：硬齒面減速機(jī)介紹。為什么成*很少使用另一種齒輪，軟齒面齒輪呢？主要由于其承載能力較低。

　　在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的過程中，特別是閉式傳動(dòng)，如在設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮到齒輪的硬度問題，將對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能造成很*的影響。如常見的齒輪失效：齒面點(diǎn)蝕，齒根疲勞折斷等，均與齒輪硬度，齒輪質(zhì)量有關(guān)。而齒輪減速機(jī)齒輪按齒面嚙合分軟齒面和硬齒面，在應(yīng)用上體現(xiàn)為：

　　一：軟齒面齒輪傳動(dòng)（齒面硬度≤350 HBS），一對(duì)齒輪中至少有一個(gè)為軟齒面，常用于精度要求不太*的一般中低速齒輪傳動(dòng)中。

　　二：硬齒面齒輪傳動(dòng)（齒面硬度>350 HBS），兩齒輪均為硬齒面。常用于承載能力強(qiáng)、體積*的齒輪傳動(dòng)中。

　　在具體的設(shè)備上，如絞車一般用軟齒面，而提升機(jī)現(xiàn)*多用硬齒面。

　　在設(shè)計(jì)時(shí)通?？紤]以下三點(diǎn)：

　　一：在一般工作條件下的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中。軟齒面 （≤350 HBS） 鋼齒輪傳動(dòng)：以齒面接觸強(qiáng)度為主，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)；再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。

　　二：對(duì)于閉式硬齒面的齒輪傳動(dòng)。硬齒面 （ >350 HBS） 鋼齒輪和鑄鐵齒輪傳動(dòng)：以齒根彎曲強(qiáng)度為主，按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)；再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。

　　三：對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)。主要失效形式是齒面磨損和因磨損導(dǎo)致的輪齒折斷。其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為：只按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定模數(shù)，并將設(shè)計(jì)出的模數(shù)加*10%-20%,以考慮磨損的影響。