齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑狀態(tài)其實(shí)與很多方面都有著不可分離的關(guān)系，*家在使用齒輪減速機(jī)的時(shí)候一定要關(guān)注它的潤(rùn)滑狀態(tài)如何;以免齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑效果不好導(dǎo)致在使用中出現(xiàn)一些突發(fā)事故，下面是對(duì)齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑的具體介紹：

r系列齒輪減速機(jī)

　　齒輪減速機(jī)需要在日常維護(hù)過(guò)程中用潤(rùn)滑油(Lubricatingoil)潤(rùn)滑，主要包括齒輪和軸承(bearing)的潤(rùn)滑，降低(reduce)摩擦系數(shù)，從而提*設(shè)備的使用周期;只要存在運(yùn)動(dòng)對(duì)，機(jī)械設(shè)備(組成:驅(qū)動(dòng)裝置、變速裝置等)就具有相對(duì)運(yùn)動(dòng);齒輪減速機(jī)齒面潤(rùn)滑的狀態(tài)與齒面的接觸應(yīng)力，滑動(dòng)速度和方向以及潤(rùn)滑油的性能密切相關(guān)。

　　除了對(duì)設(shè)備材料進(jìn)行加工外，根據(jù)彈性流體動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑理論，齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是嚙合時(shí)間短，同時(shí)滑動(dòng)和滾動(dòng)，滑動(dòng)方向和尺寸急劇變化，接觸面積*接觸應(yīng)力很*，在*壓(*應(yīng)力)下原始(Original)壓接關(guān)系失效。在這種情況下，根據(jù)測(cè)試(TestMeasure)結(jié)果值，齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)可以分為三種。

　　一、完成全膜潤(rùn)滑

　　齒面被彈性流體動(dòng)力油膜完全分離，齒面摩擦力變?yōu)橛湍?nèi)部的分子間摩擦，摩擦系數(shù)*;油膜的厚度不受負(fù)荷的影響，負(fù)荷完全由油膜承擔(dān);點(diǎn)蝕，粘合和磨損(零部件失效的一種基本類型)等損壞的概率(probability)，這是一種理想狀態(tài)。

　　二、混合潤(rùn)滑狀態(tài)

　　兩種潤(rùn)滑方式都有其局限性，牙面間存在彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑狀態(tài)變化很*，有些接近于邊界潤(rùn)滑。

　　三、邊界潤(rùn)滑

　　潤(rùn)滑液膜的厚度*于兩個(gè)齒面的綜合粗糙度;牙齒間沒(méi)有流動(dòng)的油膜(*速齒輪除外);牙面只能被邊緣油膜隔開(kāi)，牙面與牙面接觸較多;粘合作用形成吸附膜和極壓潤(rùn)滑膜;邊界潤(rùn)滑是一種不穩(wěn)定(解釋：穩(wěn)定;不改變)的潤(rùn)滑狀態(tài)。

　　這些因素(factor)都是會(huì)在日常使用齒輪減速機(jī)的時(shí)候影響到它的潤(rùn)滑狀態(tài)的幾個(gè)因素，*家一定要密切關(guān)注它們。