減速機(jī)在上個(gè)世紀(jì)60年代的時(shí)候是按照蘇聯(lián)的技術(shù)進(jìn)行制造的，之后由于當(dāng)時(shí)的工藝水平以及設(shè)備條件，所以說發(fā)展的力度不是很*，總體的水平與國(guó)際水平相比差之千里。
　　減速器的發(fā)展趨勢(shì):
　?、?水平、*性能.圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,承載能力提*4倍以上,體積*、重量*、噪聲低、效率*、可靠性*.
　?、诜e木式組合設(shè)計(jì).基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù),尺寸規(guī)格整齊,零件通用性和互換性強(qiáng),系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,利于組織批量生產(chǎn)和降低成本.
        ③型式多樣化,變型設(shè)計(jì)多.擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,多方位安裝面等不同型式,擴(kuò)*使用范圍.
　　促使減速器水平提*的主要因素有:
　　①理論知識(shí)的日趨完善,*接近實(shí)際(如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等).
　?、诓捎煤玫牟牧?普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件,材料和熱處理質(zhì)量控制水平提*.
　?、劢Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)*合理.
　?、芗庸ぞ忍?到ISO5-6級(jí).
　　⑤軸承質(zhì)量和壽命提*.
      ⑥潤(rùn)滑油質(zhì)量提*.
　　改革開放以來,我國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備,通過引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān),逐步掌握了各種*速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù).材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較*提*,通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級(jí)提*到GB10095-88的6級(jí),*速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級(jí).
　　部分減速器采用硬齒面后,體積和質(zhì)量明顯減*,承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較*的提*,對(duì)節(jié)能和提*主機(jī)的總體水平起到很*的作用.我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的*速齒輪減(增)速器的功率已達(dá)42000kW,齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上.但是,我國(guó)*多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不*,老產(chǎn)品不可能立即被取代,新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間.