減速機(jī)在工作時(shí)難免會(huì)造成磨損，使用時(shí)間長了就會(huì)對減速機(jī)的內(nèi)部和外表磨損嚴(yán)重。減速機(jī)的磨損程度分為三個(gè)階段，在*階段時(shí)我們就應(yīng)該進(jìn)行處理，要是發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)處理時(shí)間長了就會(huì)使發(fā)展成第二階段，第三階段從而使得減速機(jī)無法工作。
　　*階段是齒面點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕多發(fā)作在節(jié)線四周。
　　全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其外表會(huì)有必定的粗拙度。在節(jié)線四周，兩個(gè)減速器輪齒相互觸摸滑動(dòng)的方向剛好發(fā)作改變，油膜厚度*薄，觸摸面積很*，并且只有動(dòng)彈沖突而無滑動(dòng)沖突，發(fā)生很*的觸摸壓應(yīng)力，使新齒輪節(jié)線四周外表的一些細(xì)*杰出*點(diǎn)受壓變形或掉落，因而構(gòu)成點(diǎn)蝕，這種點(diǎn)蝕通常在減速器輪齒磨合期過后都能愈合。
　　第二階段是當(dāng)觸摸應(yīng)力和輪回次數(shù)超越必定極限時(shí)，兩齒面會(huì)發(fā)生細(xì)*的裂紋，觸摸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)輪回應(yīng)力，隨輪回次數(shù)的添加，裂紋逐漸擴(kuò)展，就會(huì)使裂紋之間的金屬微粒脫落下來構(gòu)成齒面疲乏點(diǎn)蝕。
　　*終一個(gè)階段是脫落，其構(gòu)成是很多點(diǎn)蝕的*凹坑聯(lián)合而成*洞。在這種景象下，應(yīng)監(jiān)督減速器輪齒脫落的速度以鋪排*換新減速器輪齒，然后防止減速器輪齒損壞構(gòu)成毛病停機(jī)。
　　施工電梯減速器輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要發(fā)生相對滑動(dòng)。因而兩齒面必然會(huì)發(fā)生磨損，必定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒；但過度磨損則是表示光滑不良或軸線平行度沒校準(zhǔn)。過度磨損的開端征象是齒頂?shù)?微劃傷，跟著發(fā)展成較嚴(yán)峻的劃痕或咬接構(gòu)成起皺現(xiàn)象。
　　劃傷的景象通常是從齒頂開端，外表留下與滑動(dòng)方向相同的痕跡，外形像是被硬物拖刮過。這種景象可能在磨合期過后就休止。
　　初期劃傷會(huì)發(fā)展成嚴(yán)峻劃痕或咬接起皺，在整個(gè)齒頂構(gòu)成很多溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時(shí)處理，這些劃痕會(huì)構(gòu)成*嚴(yán)峻的結(jié)果。由于這些與滑動(dòng)方向相同的劃痕會(huì)劃破油膜構(gòu)成金屬觸摸。
　　其構(gòu)成的原因可能是減速器輪齒軸線不平行，裝置不精確，設(shè)計(jì)過錯(cuò)、光滑油粘度太低、流量缺乏或溫度太*。別的灰塵、雜質(zhì)等污物進(jìn)入齒面會(huì)加重磨損。嚴(yán)峻時(shí)齒廓被損壞，使傳動(dòng)不平穩(wěn)，有噪音，甚至輪齒折斷。