齒輪減速機(jī)的節(jié)能是開發(fā)*效產(chǎn)品的關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)資料。全國(guó)使用的減速機(jī)產(chǎn)品用電量約占全國(guó)發(fā)電量的10%左右。其中，金屬礦山減速機(jī)的耗電量占全國(guó)礦用電耗的30%，鋼鐵工業(yè)減速機(jī)的耗電量占總耗電量的20%，其中金屬礦山減速機(jī)的耗電量占全國(guó)礦用電耗的30%，鋼鐵工業(yè)減速機(jī)的耗電量占總耗電量的20%。擺線減速機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。

　　擺線針輪減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。煤炭工業(yè)齒輪減速機(jī)的用電量占我國(guó)煤炭工業(yè)總用電量的17%。那么，減速機(jī)消費(fèi)企業(yè)到底該從哪里開始呢?有關(guān)專家認(rèn)為，開發(fā)節(jié)能減速機(jī)的產(chǎn)品，不僅要從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，還要從減速機(jī)的運(yùn)行。

　　首先，在設(shè)計(jì)中，通過應(yīng)用葉輪、蝸殼等部件的科研成果，以及進(jìn)一步提*制造精度，嘗試將各種直齒減速機(jī)的效率平均提*5%≤10%(+*}，但由于減速機(jī)所用三元活動(dòng)葉片的制造工藝比較麻煩，成形成本比普通減速機(jī)*，再加上該產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)移成本*，使整個(gè)減速機(jī)的成形成本增加，這是用戶所不能接受的。因此，不能在整個(gè)行業(yè)全面推行。其次，采用進(jìn)口技術(shù)開發(fā)了*效節(jié)能齒輪減速機(jī)。

　　通過技術(shù)的引進(jìn)，有效地促進(jìn)了節(jié)能齒輪減速機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展。“十一五”期間，還應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求，適當(dāng)引進(jìn)風(fēng)力機(jī)技術(shù)和專用減速機(jī)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。目前，減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)*多比較落后，一些產(chǎn)品采用傳統(tǒng)的三角帶、蝸輪副作為調(diào)速裝置，*部分仍采用調(diào)理門調(diào)節(jié)。

　　由于上述原因，雖然一些減速機(jī)的內(nèi)部效率很*(86%以上)，但安裝效率并不是很*，有些甚至低至30%。液力偶合器和變頻器在減速機(jī)中的應(yīng)用，**地提*了減速機(jī)的工作效率。但是，應(yīng)用數(shù)量*多數(shù)都是根圓柱齒輪減速機(jī)，已經(jīng)采用了三葉根圓柱齒輪減速機(jī)，這不僅節(jié)省了能源，而且降低了嗓聲。

　　齒輪減速機(jī)是我國(guó)廣泛運(yùn)用、用于堵引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于治金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。在離心式壓路機(jī)的研制中，應(yīng)采用*多的三維可移動(dòng)葉輪，使葉輪的效率提*2%~5%。