齒輪減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其在使用中形成現(xiàn)有的運(yùn)行模式，由于齒輪減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的使用效果。此外，設(shè)備的使用結(jié)構(gòu)不是隨意設(shè)計(jì)的，應(yīng)根據(jù)使用區(qū)域確定合適的使用場(chǎng)合。
在工程實(shí)踐中，由于減速器的傳動(dòng)比是固定的，一些工作機(jī)還需要以幾種不同的速度工作，因此需要根據(jù)使用需要隨時(shí)調(diào)整原動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)比和結(jié)構(gòu)由齒輪（或蝸桿）、軸、軸承、箱體等組成。箱體應(yīng)具有足夠的剛度，并在箱體外壁上加強(qiáng)肋，以確保箱體的剛度和散熱。為了方便減速器的生產(chǎn)、組裝和使用，頂部還設(shè)置了檢查孔、透氣孔、油尺、油表指示器、蓋螺釘?shù)纫幌盗懈郊?br />由于旋轉(zhuǎn)慣性*，各級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪浸油深度相同，承載力接近相等，輪廓尺寸和質(zhì)量*，主要依靠摩擦傳動(dòng)來改變主動(dòng)部件和從動(dòng)部件的輸出半徑，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比不變。
當(dāng)今齒輪減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，無論其尺寸和部件運(yùn)行情況如何，都具有當(dāng)前的使用效果，使用戶在相關(guān)行業(yè)使用*加方便，創(chuàng)造**的使用價(jià)值。