2）軸磨損應該是。由于重復*換軸承的和損壞軸承，軸必須佩戴，所以在軸承和軸必須松開。新軸承正在使用中，軸承偏移并且變速器間隙進一步增加。因此，必須在組裝期間組裝劉軸。*換軸嚴重磨損。 3）軸承的軸向預載。當軸向軸承間隙發(fā)生時，齒輪將發(fā)生軸向運動。齒輪嚙合濘致差，齒輪磨損*糟糕的是，并增加了耦合，這加劇了槽或萬向伸縮軸和聯(lián)接齒的軸向載荷。磨損和磨損。為圓錐滾子軸承，接觸和輥潤滑惡化，磨損會惡化和軸承的壽命**縮短。調(diào)整時，軸向間隙將根據(jù)軸承的技術標準在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)整。 4）齒輪接觸精度和游隙。齒輪的側向間隙對快臺的振動穩(wěn)定性有很*影響。要安裝和調(diào)節(jié)，該間隙一般需要的齒輪箱的技術要求，這可以確保側向凈空齒輪和齒的潤滑的補償溫度差的下限。它不會使齒太*，并且會確保兩個角落減速器的側面空間盡可能接近。調(diào)整減速機快臺的松弛度時，松弛度調(diào)整在0.1-0.15mm之間。側翼上的自由空間的測量通常通過壓力線方法或百分表來測量。減速器齒面接觸精度的調(diào)整對減速器的使用壽命和機組的平穩(wěn)性有很*影響。有許多因素受到限制。殼體，軸承，軸和相關的部件和減速齒輪本身的狀態(tài)將有一定的影響。調(diào)整的精密齒輪接觸之前，確保該配合的外殼的尺寸和軸承滿足要求，該軸的塑性變形是在容許范圍內(nèi)，并且在牙齒表面的接觸的精度被測量根據(jù)接觸點的條件。確保接觸點從*側翼的側面延伸到整個牙齒的2/3。

 5）齒輪，手柄和軸的協(xié)調(diào)干涉以及鍵槽和鍵的配合。當齒輪和軸孔連接到軸上并且齒輪和手柄磨合在一起時，干涉減少，當摩擦力矩不足時，鍵和鍵槽被壓壞，導致連接關鍵無效，齒輪和收購似乎松散。安裝前，檢查齒輪，手柄和軸是否符合尺寸并*換有缺陷的部件。

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