在諸如公共汽車(chē)的運(yùn)輸車(chē)輛中使用渦輪增壓器提*了車(chē)輛的效率并改善了車(chē)輛的動(dòng)力。由于渦輪增壓器使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣作為葉輪的驅(qū)動(dòng)力，因此不需要消耗其他能量。葉輪材料主要由鑄鋼制成，排氣葉輪部分附近的軸承采用浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，通過(guò)隔熱板與廢氣分離，油作為冷卻循環(huán)液，使支撐軸承保持*效率和長(zhǎng)壽命。由于工作條件優(yōu)于渦輪葉輪端的支撐軸承，因此吸入葉輪的支撐軸承可以滿(mǎn)足使用壽命要求。軸向支撐軸承由于兩個(gè)平行面的結(jié)構(gòu)接觸而不能形成有效的動(dòng)壓油膜，并且是支撐件的薄弱環(huán)節(jié)。從渦輪增壓器的整體結(jié)構(gòu)出發(fā)，對(duì)葉輪平衡的初步分析以及軸承的結(jié)構(gòu)和支撐形式進(jìn)行了初步分析，以設(shè)計(jì)*合理的支撐結(jié)構(gòu)，減少用過(guò)的軸的振動(dòng)，提*軸的使用壽命。整機(jī)。渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)，中間體和壓縮機(jī)組成。渦輪部分由渦輪殼體和聯(lián)接葉輪組成;中間部分主要由支撐軸承和冷卻潤(rùn)滑道路組成;壓縮機(jī)部分由葉輪和外殼組成。渦輪部分的連接：葉輪的支撐軸承穿過(guò)中間體與壓縮機(jī)部分的葉輪成一體。在渦輪部分和中間體之間存在隔熱罩，以隔離廢氣并防止廢氣直接進(jìn)入中間體，從而提*工作溫度。中間體在葉輪附近設(shè)有兩個(gè)徑向滑動(dòng)軸承，它們是浮動(dòng)裝置，以降低接合表面之間的相對(duì)速度。推力軸承安裝在吸入葉輪附近，以克服軸向力和軸向定位。兩個(gè)葉輪的支撐是懸臂結(jié)構(gòu)。葉輪的延伸可以在加熱時(shí)自由地延伸葉輪和軸，但葉輪的重量（重力）和不平衡的慣性力會(huì)使軸的偏轉(zhuǎn)值變*，這對(duì)徑向軸承是不利的。它會(huì)影響軸承的工作狀態(tài)，甚至?xí)a(chǎn)生很*的振動(dòng)。軸承磨損后，特別是在推力軸承失效后，葉輪與殼體發(fā)生碰撞，工作失效。