在傳統(tǒng)行星減速機(jī)空載扭矩試驗(yàn)中，在常溫下，扭矩扳手安裝在減速器的輸入端，扭矩逐漸增*，輸出軸從靜止旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)，扭矩值記錄。扭矩值將從*到*然后減*。在測(cè)試期間，輸出軸旋轉(zhuǎn)超過(guò)10圈，并且扭矩值的**值是行星減速器的空轉(zhuǎn)扭矩。然而，該測(cè)試方法的人為因素占很*比例，并且扭矩扳手的速度難以控制。由于輸入速度直接影響減速器的輸出扭矩波動(dòng)，因此難以觀察到減速器的*扭矩變化。 
 
該方法使用伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)動(dòng)態(tài)測(cè)量減速器的機(jī)械效率。使用伺服系統(tǒng)測(cè)試減速機(jī)的傳動(dòng)效率，無(wú)需準(zhǔn)備專(zhuān)用的測(cè)試平臺(tái)，只有減速機(jī)與現(xiàn)有的伺服驅(qū)動(dòng)裝置相連，行星減速機(jī)通過(guò)測(cè)量和分析進(jìn)行檢測(cè)和測(cè)試扭矩波動(dòng)值。 
 
該方法與控制器和驅(qū)動(dòng)器連接，驅(qū)動(dòng)器與電機(jī)連接，然后電機(jī)直接與行星減速器連接。效率是行星減速器的重要性能指標(biāo)，但效率需要在減速器的運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量。在正常情況下測(cè)量并不容易。 
 
減速器的傳動(dòng)比是恒定的，也就是說(shuō)，只要測(cè)量輸入軸和輸出軸的扭矩，就可以測(cè)量行星減速器在傳遞扭矩時(shí)變形，只要測(cè)量輸入軸（或輸出）。軸的兩個(gè)部分的相對(duì)扭轉(zhuǎn)角可用于測(cè)量軸的扭矩。